torsdag 23 september – uke 38
Lager reservedeler i mobilt 3D-printverksted
Ved å bruke additiv tilvirkning kan Daimler Buses produsere reservedeler mye raskere enn ved konvensjonell produksjon. Foto: Pressebilde
Daimler Buses har lagd et mobilt 3D-printsenter for produksjon av reservedeler. En container på 12 x 3 meter inneholder verkstedet med alt som trengs for produksjon. Tanken er å kunne raskt og enkelt forsyne kunder med reservedeler.
Daimler Buses produserer busser av merkene Mercedes-Benz og Setra og reservedeler til disse. Det første “mini-verkstedet” for 3D-printing av reservedeler ligger i Hamburg, på servicesenteret BusWorld Home. Den 36 kvadratmeter store containeren inneholder toppmoderne 3D-printere for å lage deler i polyamid og alle nødvendige arbeidsstasjoner for produksjon. For tiden kan 40.000 forskjellige reservedeler skrives ut, hvorav noen nå produseres kun med additiv produksjon.
Containeren kan enkelt flyttes med en lastebil, og det eneste som kreves for å starte produksjonen er strøm og internettforbindelse. Den huser for eksempel en CAD-stasjon, plass til forberedende arbeid som pulverhåndtering og etterbehandling med stasjoner som tørking og lakkering av komponenter.
Inne i containeren på 36 kvadratmeter finner du et komplett 3D-printverksted med alle de relevante stasjonene som kreves for ferdigstilling av delene.
Planlegger flere slike miniverksteder
Den første containeren i Hamburg er et pilotprosjekt, men desentralisering av servicekontorene vil fortsette med flere enheter, ifølge Daimler Buses. Det tar bare noen få dager å få reservedelen din på denne måten, sammenlignet med konvensjonell produksjon som kan ta flere uker.
– Takket være det mobile 3D-printsenteret kan vi dra nytte av 3D-utskrift i større grad og øke tempoet på våre leveranser av reservedeler. Med en desentralisert produksjon av deler på bestilling kan vi unngå lagringskostnader og redusere transporten. 3D-printing gjør det ikke bare mulig for oss å handle raskt, fleksibelt og økonomisk i forhold til kundens krav, men også forbedre vårt økologiske fotavtrykk for produksjon av reservedeler, sier Bernd Mack, leder for kundeservice og deler hos Daimler Buses, i en pressemelding.
Del artikkelen
EOS om trender i additiv produksjon etter pandemien
En bærekraftig teknologi – ikke bare en nødløsning i pandemitider. Markus Glasser, Senior Vice President EMEA i EOS, spår at industriell additiv produksjon vil øke i kjølvannet av covid-19, spesielt når det gjelder skreddersydde forbruksvarer og bytte til mer bærekraftig produksjon.
Publisert av:
Turbinproduksjonen skal gå fortere rundt
GE Renewable Energy, det tyske forskningsinstituttet Frauenhofer og produsenten Voxeljet har startet et samarbeid for å utvikle verdens største 3D-printer med sand binder jetting-teknologien (SBJ). Formålet er å med 3D-printede sandformer støpe deler til havbaserte vindmøller.
Publisert av:
Samarbeid for serieproduksjon av kabininnredning
Etihad Engineering, EOS og Baltic3D har inngått et samarbeid med ambisjon om å kunne masseprodusere flyinteriører. Samarbeidet er en del av et forsknings- og utviklingsprosjekt for å utvikle kabindeler ved hjelp av FDM- og SLS -teknologi.
Publisert av:
Utgir egne filamenter av rPLA
Etter et års produktutvikling, gir svenske Lostboyslab sammen med Reflow nå ut to filamentkolleksjoner av resirkulert PLA for 3D-utskrift med FDM. Samlingene består av totalt tolv forskjellige matte farger og målgruppen er profesjonelle brukere som designere, interiørarkitekter og arkitekter.
Publisert av:
